Description du poste
Vous exécutez des missions aériennes en escadron de chasse, sur une base aérienne opérationnelle (combat, dissuasion, interception, reconnaissance…)
Vous préparez la mission au sol (étude de l'environnement aéronautique, définition des tactiques de combat, briefing de mission…)
Vous pilotez l'aéronef de combat (Rafale ou Mirage)
A l'issue de votre formation, vous devenez pilote de combat opérationnel et vous êtes apte aux missions de guerre comme équipier
Ensuite, vous devenez sous-chef de patrouille (leader de deux aéronefs) puis chef de patrouille (leader de quatre aéronefs ou plus) et enfin chef de mission
Le chef de mission est responsable d'un dispositif aérien complexe en interarmées ou interalliés
Vos avantages en tant qu'aviateur
- 45 jours de permission par an
- 75% de réduction sur les tarifs SNCF pour vous, et jusqu'à 50% pour votre conjoint et vos enfants
- Une solde égale que vous soyez un homme ou une femme
- Une aide au logement en tant qu'aviateur et l'hébergement possible sur base pour les nouveaux engagés
- Engagé en tant qu'élève officier, votre solde est de: 1 328 € NET
- À l'obtention du grade d'Aspirant (sans services aériens), votre solde est de: 1 408 € NET
- Au grade d'Aspirant (avec Brevet Para et 48% services aériens), votre solde est de: 1 761,47 € NET
- Au grade de Sous-Lieutenant (6 mois d'Aspirant + 100% des services aériens), votre solde est de: 2 636 € NET
Profil recherché
- Vous avez la nationalité française
- Vous avez moins de 27 ans à la date de signature du contrat
- Vous justifiez d’un baccalauréat
- Vous avez passé avec succès les tests de sélection (dont tests médicaux liés à la spécialité)
La formation militaire initiale (FMI et FMGO), la formation en anglais et la formation aéronautique théorique se déroulent à l’École de l’air sur la base de Salon-de-Provence (Bouches-du-Rhône).
La formation spécialisée pour devenir pilote de chasse s'articule de la manière suivante :
Instruction théorique du personnel navigant sur la BA 701 de Salon-de-Provence au sein de CFAMI (Centre de formation aéronautique militaire initiale)
Suivie de la formation initiale en vol au sein de la BA 701 de Salon-de-Provence sur Cirrus SR20
Ensuite, l'élève pilote suit un tronc commun sur la BA 709 de Cognac sur Grob 120
A l'issue, il s'agit de la phase d'identification de spécialisation chasse ou transport.
Si l'élève est spécialisé en chasse, alors la formation continue sur la BA 709 de Cognac sur PC-21.
Le brevet de pilote de chasse est obtenu à l'issue des diverses phases de formation (environ 3 ans depuis le début de la formation).
Ensuite intervient la phase de transformation opérationnelle en unité opérationnelle sur les différents aéronefs Mirage ou Rafale.
L'accès au métier de pilote de chasse est conditionné par plusieurs étapes :
- La réussite aux examens spécifiques sur la BA 705 de Tours
- Les résultats d'aptitude spécifique aux tests médicaux
- La validation des acquis au cours de chaque phase de formation
- La formation sera achevée une fois le brevet de pilote de chasse obtenu
Notre ambassadeur, Grégory, se tient à votre disposition pour vous parler de son métier sur MyJobGlasses.
Son Histoire
Pilote de chasse au sein de la Patrouille de France, je représente aujourd’hui les aviatrices et les aviateurs de l’Armée de l’air et de l’espace.
Entré dans l’Armée de l’air en 2003, j’ai tout d’abord suivi une formation militaire avant d’entamer mon apprentissage aéronautique. Après avoir réussi les UV théoriques de l’ATPL (le brevet de pilote de ligne théorique), j’ai été formé par des pilotes instructeurs militaires à mon futur métier de pilote opérationnel. Après l’obtention de mon brevet de pilote de chasse en 2006, j’ai passé près de 10 ans en escadron de chasse à piloter des Mirage 2000 et des Rafale.
En tant que pilote opérationnel en unité de combat, j’ai rempli les missions confiées à l’Armée de l’air et de l’espace (protection du territoire national, missions d’opérations extérieures, etc.).
Je prends rendez-vous ici avec Grégory !
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